我的輪胎網(wǎng)

歐美巨頭發(fā)力，韓國(guó)企業(yè)價(jià)格下探，本土企業(yè)承壓。

　　倍耐力集團(tuán)董事會(huì)主席湯馬克的車距離倍耐力兗州轎車輪胎工廠還有一公里的時(shí)候，門口的樂隊(duì)就開始奏樂。能夠讓這位“意大利工業(yè)王子”再次來到這里的理由只有一個(gè)，因?yàn)檫@是中國(guó)。輪胎業(yè)或者說零部件商與整車企業(yè)一樣，開始把中國(guó)作為未來最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　11月27日倍耐力集團(tuán)于山東兗州成立第二家工廠，并正式投入生產(chǎn)中高檔轎車輪胎。這個(gè)工廠由倍耐力集團(tuán)與銀河集團(tuán)共同出資，其中倍耐力所占股份為75%。

　　倍耐力輪胎首席執(zhí)行官、總經(jīng)理弗朗西斯克·哥里在投產(chǎn)儀式之前接受了記者的采訪。他表示，這個(gè)轎車工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為300萬條，而在未來3至4年時(shí)間之內(nèi)，倍耐力希望能夠在中國(guó)中高端輪胎這一細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)10%的份額。同時(shí)他表示中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于倍耐力來說是第一位的。

　　倍耐力在中國(guó)已經(jīng)投產(chǎn)兩年的卡車輪胎工廠的產(chǎn)能為70萬條。這個(gè)數(shù)字對(duì)于其他輪胎制造商來說微不足道，對(duì)于一些韓國(guó)輪胎企業(yè)來說更是如此，作為一個(gè)遲到者，哥里并不愿意太多地談關(guān)于銷量的問題，他認(rèn)為單純的數(shù)據(jù)并不能說明問題。

　　跨國(guó)巨頭中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)

　　倍耐力在中國(guó)轎車輪胎工廠投產(chǎn)標(biāo)志著其在中國(guó)第二輪擴(kuò)張計(jì)劃的開始。

　　倍耐力這個(gè)全球第五大輪胎品牌，在中國(guó)的知名度并不如其他一些韓國(guó)品牌的輪胎。CEO也表示亞洲是其比較薄弱的一個(gè)市場(chǎng)，但是因?yàn)榻陙碇袊?guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，中國(guó)超越日本成為世界第二大汽車市場(chǎng)只是時(shí)間問題。

　　同時(shí)，湯馬克這樣闡述中國(guó)的重要性：“因?yàn)橹袊?guó)特殊的地理位置，我們?cè)谶@里建設(shè)生產(chǎn)工廠不僅能夠滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，同時(shí)也能夠出口到整個(gè)亞洲以及環(huán)太平洋區(qū)域，而在之前我們需要從歐洲或者南美的工廠向這些地區(qū)出口我們的產(chǎn)品?！备缋锉硎?，他希望國(guó)內(nèi)銷售和出口的比例為1：1，也就是各占50%。對(duì)于倍耐力來說，中國(guó)尤為重要，因?yàn)榕c韓國(guó)、米其林等對(duì)手相比，倍耐力在亞洲地區(qū)沒有其他的工廠。

　　“在中國(guó)生產(chǎn)我們的產(chǎn)品并不僅是因?yàn)橹袊?guó)生產(chǎn)成本比較低以供出口，另外中國(guó)市場(chǎng)的需求也會(huì)越來越大?！备缋锉硎?。整車企業(yè)和零部件企業(yè)的關(guān)系可謂是“唇齒相依”，在美國(guó)3大汽車集團(tuán)身陷困境時(shí)，美國(guó)零部件供應(yīng)商的日子也不好過，破產(chǎn)名單越來越長(zhǎng)。迅速崛起的亞洲市場(chǎng)成為他們擺脫對(duì)“3大”過度依賴的希望。輪胎企業(yè)也是如此，中國(guó)市場(chǎng)被多家巨頭認(rèn)為是其未來發(fā)展最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。倍耐力中國(guó)區(qū)總裁白貝先生表示，中國(guó)汽車業(yè)的增長(zhǎng)對(duì)世界汽車銷售增長(zhǎng)具有帶動(dòng)作用。

　　因此倍耐力在中國(guó)市場(chǎng)將加強(qiáng)分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，根據(jù)其公布的計(jì)劃，到2008 年末，銷售網(wǎng)點(diǎn)將增加到1000 個(gè)以上，其中三分之二經(jīng)營(yíng)單一品牌。

　　另一個(gè)小事情也能體現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)的特殊意義：為配合在中國(guó)以及整個(gè)亞洲地區(qū)的拓展，倍耐力集團(tuán)有史以來第一次決定以“東方明珠”上海為背景來制作著名的倍耐力年歷。倍耐力在中國(guó)通過廉價(jià)生產(chǎn)開始逐步實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)這個(gè)世界上道路運(yùn)輸發(fā)展最快的市場(chǎng)的野心。

　　日本普利司通在最新公布的5年規(guī)劃中表示，為保持其全球輪胎和橡膠制造商的霸主地位，打算擴(kuò)大其在日本以外地區(qū)的銷售額，中國(guó)是重中之重。

　　據(jù)了解，截至目前，來華投資的外資輪胎企業(yè)已達(dá)20余家，約占國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的1/10。且世界排行前10位的外資企業(yè)在中國(guó)內(nèi)地基本上都擁有2至3家合資或合作企業(yè)，但是這些外資巨頭還在不斷地在中國(guó)增資擴(kuò)產(chǎn)。未來的市場(chǎng)前景是他們的信心來源。

　　中國(guó)輪胎企業(yè)受到擠壓

　　隨著中高端輪胎品牌倍耐力的加入，中國(guó)輪胎市場(chǎng)高端產(chǎn)品幾乎被跨國(guó)巨頭包攬。哥里認(rèn)為中國(guó)是一個(gè)跟世界市場(chǎng)格局不同的輪胎市場(chǎng)。他說：“米其林這樣的品牌知名度很高，影響力也大，但是在中國(guó)的銷量并不是特別大，相反韓國(guó)輪胎企業(yè)在國(guó)際上知名度并不是很高，但是在中國(guó)的銷量最大。除此之外，中國(guó)還擁有許多本土的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，比如佳通、三角等等都是比較大的企業(yè)?！?BR>
　　正是這3種企業(yè)構(gòu)成了中國(guó)輪胎市場(chǎng)的不同層次。高端產(chǎn)品由歐美知名品牌占據(jù)，中端產(chǎn)品由韓國(guó)企業(yè)占據(jù)，同時(shí)降低成本后的韓國(guó)企業(yè)也在逐漸將價(jià)格進(jìn)一步下探，在這樣的一種形勢(shì)下，中國(guó)企業(yè)在未來將受到擠壓。

　　由于中國(guó)輪胎市場(chǎng)在未來仍會(huì)保持高速增長(zhǎng)，短期內(nèi)中國(guó)輪胎企業(yè)感受到的壓力并不會(huì)太明顯。據(jù)白貝介紹，目前中國(guó)是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國(guó)，但是到2010年，中國(guó)則將超過歐洲和美國(guó)成為世界第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)。

　　據(jù)了解，中國(guó)輪胎出口也在不斷地增長(zhǎng)，但是今年夏天美國(guó)和歐洲分別制定了更為嚴(yán)格的環(huán)保和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中國(guó)輪胎企業(yè)來說，很多可能就會(huì)被拒之門外。

　　同時(shí)由于生產(chǎn)低端產(chǎn)品，中國(guó)本土輪胎企業(yè)的利潤(rùn)率也非常低，大約僅占跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)工廠利潤(rùn)率的一半左右。不過相對(duì)于跨國(guó)企業(yè)來說，本土企業(yè)也擁有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，比如對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的了解。很多跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)選擇以獨(dú)資的方式建立工廠，這樣對(duì)于融入中國(guó)市場(chǎng)就有了難度。也有部分合資的企業(yè)因?yàn)殡p方意見分歧，導(dǎo)致爭(zhēng)吵不休，無法迅速?zèng)Q策。

　　本土企業(yè)也應(yīng)該利用本身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)自身研發(fā)水平，盡快向中端甚至是高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。如果不這樣做的話，一旦這種“人人都有飯吃”的快速增長(zhǎng)期過去之后，中國(guó)將有一批輪胎企業(yè)面臨被淘汰的危險(xiǎn)。