我的輪胎網(wǎng)

　在大多數(shù)的對(duì)標(biāo)中，這家世界排名第七的輪胎企業(yè)其實(shí)是針對(duì)普利司通、米其林以及固特異這前三大輪胎企業(yè)

　　ABR記者 劉楊

　　5月18日，在重慶兩江開(kāi)發(fā)區(qū)的新工廠奠基儀式上，韓泰輪胎株式會(huì)社社長(zhǎng)徐承和把公司目標(biāo)提前了3年——到2011年，這家韓國(guó)最大的輪胎企業(yè)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)輪胎1億條以及銷(xiāo)售額50億美元的目標(biāo)。在2009年的韓泰中期計(jì)劃中，這個(gè)目標(biāo)的時(shí)間點(diǎn)是2014年。

　　徐承和在2007年7月接手韓泰輪胎，他的前任留下了一個(gè)不錯(cuò)的基礎(chǔ)：韓泰從2011年的全球第11名，增長(zhǎng)到2007年的全球第7名。同年6月，韓泰投資5億歐元的歐洲第一家工廠在匈牙利開(kāi)工，年產(chǎn)600萬(wàn)條輪胎。

　　金融危機(jī)的出現(xiàn)使韓泰的前進(jìn)步伐有些放緩，它在2010年銷(xiāo)售額達(dá)到46.5億美元，增長(zhǎng)11.5%，但排名仍在世界第七。

　　中國(guó)市場(chǎng)的適時(shí)爆發(fā)讓韓泰再次看到趕超的機(jī)會(huì)。韓泰是進(jìn)入中國(guó)最早的外資輪胎制造商之一。1996年它就在中國(guó)設(shè)廠，目前在浙江嘉興和江蘇 淮安有兩家工廠，年產(chǎn)能為3000萬(wàn)條輪胎，如果算上2012年底開(kāi)始出現(xiàn)的重慶工廠產(chǎn)能，它在中國(guó)的產(chǎn)能將占據(jù)其在全球產(chǎn)能的40%以上，和韓國(guó)本土相 當(dāng)。

　　進(jìn)入中國(guó)較早的好處是，韓泰在中國(guó)乘用車(chē)OE配套方面占據(jù)了很大份額，如果算上替換市場(chǎng)，韓泰在中國(guó)的市場(chǎng)份額約為20%，排名第一。

　　和其他領(lǐng)先的輪胎企業(yè)不同，韓泰的發(fā)展從一開(kāi)始便扎根在亞洲，特別是韓國(guó)與中國(guó)。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，它在韓國(guó)有2家工廠，在中國(guó)有2家工廠。直到2010年12月才在印尼建了新工廠。它的產(chǎn)品接近半數(shù)以出口的形式發(fā)往北美或歐洲。

　　韓泰的銷(xiāo)售增長(zhǎng)仍然主要依賴新興市場(chǎng)以及發(fā)達(dá)市場(chǎng)的UHP(超高性能輪胎)細(xì)分市場(chǎng)。2010年，韓泰輪胎在拉丁美洲和獨(dú)聯(lián)體地區(qū)的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)了64.7%和49.7%，在北美的UHP增長(zhǎng)了42.2%。

　　總投資9.5億美元的重慶工廠計(jì)劃年產(chǎn)能為1500萬(wàn)條，從卡、客車(chē)輪胎開(kāi)始投產(chǎn)，之后會(huì)引入乘用車(chē)輪胎。未來(lái)在1000萬(wàn)條乘用車(chē)輪胎中，50%OE配套，50%進(jìn)入替換市場(chǎng)。

　　這些數(shù)字會(huì)幫助韓泰拉近與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。徐承和說(shuō)：“希望韓泰2012年能成為全球第六大輪胎制造商?！彼南乱粋€(gè)目標(biāo)則是在5年內(nèi)成為世界第五大輪胎制造商。

　　實(shí)際上，韓泰還希望更進(jìn)一步，在大多數(shù)的對(duì)標(biāo)中，韓泰其實(shí)是針對(duì)普利司通、米其林以及固特異這前三大輪胎企業(yè)，它的最終目標(biāo)是進(jìn)入前三。

　　這是一個(gè)不容易完成的任務(wù)，而中國(guó)地區(qū)的產(chǎn)能與銷(xiāo)量，也許會(huì)成為左右韓泰前進(jìn)的關(guān)鍵因素。

　　就在韓泰擴(kuò)張的同時(shí)，5月初，排名第5的倍耐力宣布未來(lái)3年內(nèi)會(huì)把中國(guó)產(chǎn)能翻番，使之達(dá)到全球的20%；5月18日，排名第4的大陸馬牌輪胎啟動(dòng)了合肥工廠，年產(chǎn)能425萬(wàn)條，不久會(huì)增加到1600萬(wàn)條。

　　不過(guò)，已經(jīng)取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)的韓泰需要解決的更多是數(shù)量之外的問(wèn)題。韓泰中國(guó)公司董事長(zhǎng)許琪烈對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》說(shuō)：“繼續(xù)維持20%占有率的同時(shí)，在高端化產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方面我們會(huì)做更多的努力?！?/p>

　　在中國(guó)，韓泰的品牌力量相比其他競(jìng)爭(zhēng)者并不算大。2009年，韓泰開(kāi)始為奧迪A6配套，這是個(gè)積極的信號(hào)，但它還需要更多的類(lèi)似合同，才能從根本上改變行業(yè)對(duì)韓系輪胎的擔(dān)心——在經(jīng)歷了年初另一家韓國(guó)輪胎企業(yè)錦湖的不名譽(yù)事件之后，韓泰的市場(chǎng)行為不得不更加小心翼翼，同時(shí)嚴(yán)格管理產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　以下為《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》與許琪烈的訪談節(jié)錄。

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：錦湖輪胎召回事件以后，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)是什么樣的反應(yīng)？今年的輪胎市場(chǎng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

　　許琪烈：讓中國(guó)所有輪胎企業(yè)重新認(rèn)識(shí)到了品質(zhì)的重要性。這里關(guān)鍵是在生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中，一定要遵守已經(jīng)制訂好的各種標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)程管理是非常重要的。

韓泰輪胎總裁許琪烈

　　我們以這次輪胎召回為契機(jī)，把公司內(nèi)部的各種標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)準(zhǔn)的遵守程度，重新進(jìn)行了確認(rèn)。相信國(guó)內(nèi)所有輪胎企業(yè)對(duì)于輪胎生產(chǎn)和使用過(guò)程中安全方面的意識(shí)，都進(jìn)一步提高了。

　　錦湖事件肯定會(huì)給中國(guó)配套市場(chǎng)帶來(lái)一定的影響。就韓泰輪胎而言，我們?cè)?010年和配套廠家簽訂的是2011全年的供應(yīng)合同，所以今年之內(nèi)，我們基本沒(méi)有額外增加，還是按照預(yù)訂的供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)。

　　至于錦湖曾經(jīng)供貨的訂單轉(zhuǎn)化方面，我們沒(méi)有接到什么特別需求。他們?cè)?jīng)做的那些廠家會(huì)跟哪些輪胎廠家有協(xié)商，這方面我們不好回答。

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：除政府已經(jīng)規(guī)定的各種比較完善的法規(guī)、規(guī)章制度之外，作為輪胎企業(yè)，應(yīng)該要注意哪些方面？

　　許琪烈：2010年，許多廠家、消費(fèi)者對(duì)環(huán)保輪胎都非常感興趣。但是如果只重視環(huán)保內(nèi)容，結(jié)果可能造成輪胎在行駛中緊急剎車(chē)的距離增加。作為企業(yè)，在積極響應(yīng)政府號(hào)召和市場(chǎng)變化、在開(kāi)發(fā)環(huán)保產(chǎn)品的同時(shí)，一定要保證自己所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品在安全方面是沒(méi)有任何缺陷的。

　　輪胎在實(shí)際行駛過(guò)程中，胎面跟地面之間會(huì)不斷摩擦，產(chǎn)生熱量。熱量積累到一定程度時(shí)，可能會(huì)發(fā)生胎面脫落的情況。我們通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改善以及對(duì)材料配方的重新研究，防止輪胎在極端條件下走形而發(fā)生胎面脫落的情況。

　　中國(guó)市場(chǎng)的道路使用條件跟其他海外國(guó)家比較，使輪胎在行駛過(guò)程中被意外戳傷和碰壞的現(xiàn)象更多。所以，韓泰輪胎在中國(guó)所生產(chǎn)和研發(fā)的這些產(chǎn)品，在胎側(cè)強(qiáng)度加強(qiáng)、設(shè)計(jì)、原材料配方方面，有更加充分的安全余地。

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：韓泰輪胎未來(lái)是否會(huì)對(duì)替換市場(chǎng)方面有一個(gè)比較大的開(kāi)拓或者拓展方面的計(jì)劃？

　　許琪烈：到現(xiàn)在為止，我們?cè)谄?chē)OE配套市場(chǎng)方面做得比較多。這樣的好處是，新車(chē)銷(xiāo)售以后，經(jīng)過(guò)兩三年的使用，到了替換時(shí)機(jī)，我們可以抓住原裝車(chē)的替換市場(chǎng)。

　　同時(shí)，韓泰輪胎在配套市場(chǎng)以好的品質(zhì)和合理價(jià)格取得了比較好的成果。2011年我們?cè)谔鎿Q市場(chǎng)推出高檔產(chǎn)品萬(wàn)途仕H432，2010年我們也推出了一款新的環(huán)保型的產(chǎn)品，叫迎福然(EnfrenH430)。

　　跟消費(fèi)者接觸的是零售店、專賣(mài)店，這方面我們要把韓泰的T-Station、Tire-Town以及TBX三種類(lèi)型的專賣(mài)店推廣和擴(kuò)大。我們?cè)趪?guó)內(nèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)擁有了700家專業(yè)的輪胎銷(xiāo)售專賣(mài)店，還擁有了300家卡客車(chē)輪胎專賣(mài)店。

　　另外，為了讓韓泰品牌跟消費(fèi)者更加親近，2010年我們請(qǐng)了演員張靜初作為韓泰品牌形象代言人。我們計(jì)劃在中國(guó)替換市場(chǎng)不只是以輪胎的銷(xiāo)售數(shù)量，而是以更高端的品牌形象來(lái)擴(kuò)大份額。

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：中國(guó)政府在2010年開(kāi)始控制輪胎產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能，但在這個(gè)行業(yè)里仍然有大量的企業(yè)，你怎么看？

　　許琪烈：據(jù)我們所了解，中國(guó)政府不是要把整個(gè)中國(guó)的輪胎產(chǎn)能控制下來(lái)，而是建議在中國(guó)的東部沿岸、海岸線一帶盡量不要增設(shè)輪胎產(chǎn)能。韓泰輪胎目前在中國(guó)有兩家工廠，這兩個(gè)工廠的產(chǎn)能是一年3000萬(wàn)左右，其中70%作為內(nèi)銷(xiāo)，30%出口。

　　隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，韓泰輪胎也想增加對(duì)中國(guó)的供應(yīng)量。5月18號(hào)，我們?cè)谥貞c開(kāi)奠基儀式。重慶第三工廠建設(shè)成時(shí)，產(chǎn)能可以增加1500萬(wàn)條。我們目前在中國(guó)的市場(chǎng)占有率將近20%。以后在繼續(xù)維持這個(gè)占有率的同時(shí)，在高端化產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方面我們會(huì)做更多的努力。