我的輪胎網(wǎng)

據(jù)交通安全部門統(tǒng)計，40%的交通事故由輪胎故障引起，其中爆胎引發(fā)的事故更占70%以上。引起爆胎事故的原因主要有四，其中包括超載、遇尖銳物體刺爆、直接胎面撞擊爆裂以及胎壓不足行駛，其中特別要注意的是胎壓不足，這也是人們最容易忽視的。

一：超載

輪胎是車輛與地面之間的唯一紐帶，承受車輛負荷的最終部件。輪胎負荷是根據(jù)輪胎的結構、簾布層數(shù)的強度以及使用氣壓和速度等，經(jīng)過計算才確定的。車輛超載行駛時，輪胎承受的負荷、形變增大，胎體所承受的壓力也相應增加，胎面與路面的接觸面增大，相對滑移加劇，磨損加快。特別是胎側的彎曲變形會引起胎肩磨耗、胎溫升高、輪胎簾布層脫落。

有數(shù)據(jù)表明，承載負荷超過額定值10%，輪胎行駛里程降低8%；承載負荷超過額定值20%，輪胎行駛里程降低35%；承載負荷超過額定值50%，輪胎行駛里程降低59%；承載負荷超過額定值100%，輪胎行駛里程降低80%。


二：輪胎被刺爆

很多被刺爆的輪胎，多數(shù)是由于在行車過程中壓到鐵釘之類的尖銳物體，鐵釘翻轉(zhuǎn)刺穿胎壁，或是他人車輛駛過時壓到釘子，釘子彈起來打到自己車子的胎壁上。由于胎壁上沒有金屬線，是輪胎最薄弱的一個位置，這種情況下，基本上是防不勝防的，我們不可能要求馬路上沒有一個釘子、石塊。唯一能做的，就是在限速內(nèi)行駛，這樣可以讓車子在發(fā)生爆胎時不至于因車速過快而失去控制。有資料顯示，當車速超過160km/h時發(fā)生爆胎，死亡率幾乎是100%。


三：胎面爆裂

這主要是路面異物造成的對輪輪胎面的直接撞擊，比如沒有井蓋的下水道口，橫交鐵道等，汽車在較快的速度下撞上時，不但不會掉進去，反而會彈起來撞到邊緣上，這種情況爆胎的幾率相當高。
　

四：胎壓不足

因為在輪胎內(nèi)氣壓值低于標準氣壓值時，高速運轉(zhuǎn)時輪胎的屈繞度就會過大，增大形變，受力產(chǎn)生變化，這就會造成輪胎過快老化，內(nèi)部結構松散。就好比人折斷一根鐵絲，彎折的幅度越大，就越容易折斷，折斷處會因做功轉(zhuǎn)化成成熱能而溫度很高。具體情況是易使胎壁簾布層呈環(huán)狀斷裂、胎面磨損不均、胎肩的磨損急劇增大；同時，各部件膠與簾布層、簾布層之間剪切力增大，生熱加劇，使膠層與簾線的物理性能下降，輪胎使用壽命縮短。若胎壓長期低于正常氣壓的80%，在高速行駛時，輪胎無法抗擊路面的任何沖擊，一點爆開之后很可能多個點都跟著爆裂，嚴重的情況，輪圈會像利刃一樣把輪胎側壁整個切下來，這種爆胎是最危險的。
　
胎壓不足狀態(tài)在日常行駛中很難發(fā)現(xiàn)，一般情況下就是胎壁上會有一道很輕的輾痕，如果拆下輪胎查看就會發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)碳化，結成橡膠碎塊。而且，如果輪胎缺氣行駛，行車的感覺會很軟，輪胎起到一定的減震作用，人會覺得乘坐很舒適，這樣就更不容易發(fā)現(xiàn)胎壓不足。