您現(xiàn)在的位置: 首頁(yè) > 輪胎知識(shí)&評(píng)測(cè) > 跑氣保用輪胎的構(gòu)造、原理、優(yōu)點(diǎn)
跑氣保用輪胎的構(gòu)造、原理、優(yōu)點(diǎn)
[我的輪胎] 發(fā)表時(shí)間：2009-09-20
安全輪胎，即跑氣保用輪胎，指即使氣跑光了依然能夠支持車輛正常行駛相當(dāng)長(zhǎng)距離的高科技輪胎。
大多數(shù)車胎癟塌或爆裂都是由于不知不覺(jué)中漏氣令輪胎失去氣壓的結(jié)果。為防止輪胎缺氣爆胎對(duì)駕駛者造成的致命危險(xiǎn)，裝備輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)相當(dāng)于完成了一半的工作，如果能讓輪胎在失去氣壓之后還能夠保證車輛正常行駛，那么駕駛者就是無(wú)所畏懼的。
現(xiàn)今有三種即使被扎破，氣跑光后仍能保證車輛正常行駛的高科技RFT安全輪胎：自我支撐型，輔助支撐系統(tǒng)型，自我密封型。
自我支撐型（Self-Supporting）
這種輪胎具備特別堅(jiān)硬的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)令輪胎在氣跑光之后能起到臨時(shí)支撐整部汽車重量的作用。其原理是在輪胎側(cè)面的散熱帶束層之間夾入特殊橡膠，當(dāng)輪胎跑氣失壓時(shí)，這層橡膠能防止胎側(cè)自身折疊翻轉(zhuǎn)并使整個(gè)胎側(cè)“捏緊”以令輪胎具備自我支撐能力。這種輪胎還具備特別的胎唇，當(dāng)輪胎跑氣失壓時(shí)能夠牢固地夾緊無(wú)論是車身原配的還是更換了的輪輞。由于這種輪胎出色地掩蓋了傳統(tǒng)輪胎跑氣失壓的癥狀，所以最好配備輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）以提醒駕駛者輪胎漏氣，否則可能會(huì)由于駕駛者沒(méi)有察覺(jué)輪胎跑氣而錯(cuò)過(guò)第一修理時(shí)機(jī)，從而令輪胎遭受更多損害。
自我支撐型安全輪胎可以保證車輛以55英里（88公里）的時(shí)速行駛至少50英里(80公里)的距離。
目前實(shí)際應(yīng)用的安全輪胎即是這種類型。
大多數(shù)車胎癟塌或爆裂都是由于不知不覺(jué)中漏氣令輪胎失去氣壓的結(jié)果。為防止輪胎缺氣爆胎對(duì)駕駛者造成的致命危險(xiǎn)，裝備輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)相當(dāng)于完成了一半的工作，如果能讓輪胎在失去氣壓之后還能夠保證車輛正常行駛，那么駕駛者就是無(wú)所畏懼的。
現(xiàn)今有三種即使被扎破，氣跑光后仍能保證車輛正常行駛的高科技RFT安全輪胎：自我支撐型，輔助支撐系統(tǒng)型，自我密封型。
自我支撐型（Self-Supporting）
這種輪胎具備特別堅(jiān)硬的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)令輪胎在氣跑光之后能起到臨時(shí)支撐整部汽車重量的作用。其原理是在輪胎側(cè)面的散熱帶束層之間夾入特殊橡膠，當(dāng)輪胎跑氣失壓時(shí)，這層橡膠能防止胎側(cè)自身折疊翻轉(zhuǎn)并使整個(gè)胎側(cè)“捏緊”以令輪胎具備自我支撐能力。這種輪胎還具備特別的胎唇，當(dāng)輪胎跑氣失壓時(shí)能夠牢固地夾緊無(wú)論是車身原配的還是更換了的輪輞。由于這種輪胎出色地掩蓋了傳統(tǒng)輪胎跑氣失壓的癥狀，所以最好配備輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）以提醒駕駛者輪胎漏氣，否則可能會(huì)由于駕駛者沒(méi)有察覺(jué)輪胎跑氣而錯(cuò)過(guò)第一修理時(shí)機(jī)，從而令輪胎遭受更多損害。
自我支撐型安全輪胎可以保證車輛以55英里（88公里）的時(shí)速行駛至少50英里(80公里)的距離。
目前實(shí)際應(yīng)用的安全輪胎即是這種類型。
馬上關(guān)注我的輪胎網(wǎng)官方微信公眾平臺(tái)
