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無論性能如何強悍的汽車，離開了四條輪胎的支持也是寸步難行。為了讓大眾更加了解輪胎對一款汽車行駛性能的影響，近日，普利司通針對媒體進行了一場TURANZA輪胎的專業(yè)測試，其項目包含了緊急變線、濕地操控和高速駕駛等。

讓我們先看看輪胎的花紋設(shè)計吧。TURANZA ER300系列輪胎采用了非對稱非單導向的花紋開槽設(shè)計，非對稱的目的在于讓輪胎的內(nèi)外側(cè)功能各有側(cè)重，內(nèi)側(cè)的花紋偏向濕地的排水性能，而外側(cè)的花紋要確保干路行駛的穩(wěn)定性。胎肩內(nèi)側(cè)則使用了封閉式的花紋溝槽，既能減小公路胎噪，又提高了輪胎接地面積，同時還能抑制輪胎的偏磨現(xiàn)象。至于中央的花紋，TURANZA ER300采用了實心橡膠的設(shè)計，這樣不僅可以提高操控反應(yīng)，還能確保直線行駛時的穩(wěn)定性?？蓜e小瞧這些胎紋，民用輪胎的配方不同于賽車的輪胎，因為民用汽車會經(jīng)歷到各種復(fù)雜的路況，制動力、抓地力的好壞在很大程度上都取決于胎面花紋的設(shè)計，所以胎面花紋其實是判斷一款輪胎性能取向的最直接方法。不過我們也看到，由于花紋的設(shè)計偏重綜合性能，因此TURANZA ER300系列輪胎應(yīng)該是一款偏重大眾日常使用的民用級輪胎。

當然，僅僅看花紋也還是不夠的，實地測試才更能說明問題。這次的測試被安排在了普利司通的專業(yè)輪胎試驗場內(nèi)，這也是至今為止國內(nèi)首條真正意義上的輪胎專用測試跑道。這條測試道充分利用了自然地形，穿梭于山麓之間，高低落差頗為顯著，十分適合考驗輪胎的極限抓地性能。測試當天正趕上剛下過雨，濕滑的路面給測試帶來了更多挑戰(zhàn)。在山間的連續(xù)彎道疾馳時，我們駕駛的老款奧迪A6關(guān)閉了所有的電子行車穩(wěn)定程序，任由車架在超出了支撐極限后，輪胎發(fā)出吱吱的叫聲。由于偏重了舒適性設(shè)計，所以胎肩的支撐相對柔軟，在過彎時的變形也較大，因此TURANZA ER300系列并不適合過激的駕駛方式。

 

1.定期檢查胎面溝槽深度，如果花紋溝在1.6 mm或者以下，這樣的輪胎磨損已經(jīng)達到極限，其制動距離將顯著增加。換句話說，這樣的輪胎易于滑動，而且，這種輪胎非常容易被較為尖銳的物體刺傷，甚至發(fā)生爆胎，特別是出現(xiàn)水膜的情況下，將嚴重影響到制動性能和操縱性能。

2.檢查輪胎的氣壓。如果輪胎氣壓過低，則會產(chǎn)生大量的熱，導致輪胎的橡膠和簾線之間發(fā)生脫層現(xiàn)象甚至爆胎，輪胎的肩部會很快磨損，極大地縮短輪胎的使用壽命。反過來說，輪胎氣壓過高，輪胎胎體會變得過度緊張，在受到外部事物沖擊時極易出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。

3.剔除溝槽內(nèi)的異物。當輪胎花紋溝里夾帶有釘子、石子或者其他物體高速行駛時，這些異物可能會逐步穿透進輪胎內(nèi)部，引發(fā)爆胎事故。因此，異物必須及時予以剔除并修補傷口。

4.備胎也要仔細檢查。備胎的氣壓、是否有傷痕以及剩余花紋溝深度都是必須要檢查的，以備需要時可以隨時去取用。(張迪 文/攝)