我的輪胎網(wǎng)

米其林集團(tuán)收購了領(lǐng)先的模擬軟件市場企業(yè)Canopy Simulations。通過他們卓越的“虛擬車手”，為汽車工業(yè)開發(fā)賽車和民用輪胎。在即將到來的2023年勒芒24小時耐力賽上，所有Hypercar組別的原型車都將搭載使用模擬軟件開發(fā)的米其林輪胎。

模擬技術(shù)正在加速賽車運動和汽車工業(yè)的發(fā)展，各種模擬器是理想的工具。數(shù)學(xué)建模和模擬器的結(jié)合可以有效確定最適合新車型的輪胎尺寸和技術(shù)。米其林憑借數(shù)據(jù)及數(shù)學(xué)方面的專業(yè)知識和對模擬技術(shù)的領(lǐng)先地位，成為模擬技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

模擬過程包括三個數(shù)字模型，分別模擬賽道特性和抓地力、車輛底盤乃至整個車輛的特性以及輪胎的運行。司機可以通過模擬器測試不同類型的輪胎，并記錄他們在模擬器上的表現(xiàn)以及模擬器提供的客觀數(shù)據(jù)。

近期收購的Canopy Simulation公司提供市場上最先進(jìn)的模擬軟件工具之一，能夠很好地模擬“虛擬車手”操作。Canopy Simulation還在不斷升級“車手”模型：對于賽車運動，“虛擬車手”可以執(zhí)行一些基礎(chǔ)任務(wù)，譬如模擬在勒芒賽道連續(xù)行駛四小時，來評估輪胎的穩(wěn)定性。對于民用輪胎，“虛擬車手”讓汽車制造商能夠重現(xiàn)各類駕駛風(fēng)格，以及不同汽車和輪胎的屬性。

米其林的數(shù)學(xué)軟件30年前被引入賽車運動，用于處理比賽中收集的數(shù)據(jù)以及預(yù)測性能。如今，米其林憑借其獨特的數(shù)據(jù)處理知識，在輪胎建模和模擬領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。通過加速創(chuàng)新，模擬技術(shù)可以優(yōu)化米其林與合作伙伴、汽車制造商的合作。同時，與耗時更久的傳統(tǒng)輪胎開發(fā)相比，模擬技術(shù)可以顯著減少研發(fā)的環(huán)境足跡和資源的使用。

來源：讀賣汽車