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IT之家 1 月 7 日消息，隨著美國(guó)即將強(qiáng)制要求所有新車配備自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)，汽車制造商正面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，尤其是在惡劣天氣條件下的制動(dòng)性能。輪胎制造商固特異在本周于拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，有望幫助汽車行業(yè)克服這一難題。

固特異與荷蘭獨(dú)立研究機(jī)構(gòu) TNO 合作，開發(fā)出一種內(nèi)置傳感器的智能輪胎。該輪胎能夠檢測(cè)濕滑等危險(xiǎn)路況，并與車輛的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同工作。其核心理念是在檢測(cè)到道路障礙物以及危險(xiǎn)路況時(shí)，更早地觸發(fā)車輛的 AEB 系統(tǒng)。固特異表示，通過提供更安全的制動(dòng)距離，這項(xiàng)技術(shù)可以有效降低車輛與靜止車輛或其他道路物體發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)的 AEB 系統(tǒng)通常針對(duì)干燥瀝青等高摩擦路面進(jìn)行優(yōu)化。而固特異的這項(xiàng)名為 SightLine 的智能輪胎技術(shù)，即使在雨、雪或冰等低摩擦環(huán)境下，也能成功防止碰撞。據(jù)固特異稱，該系統(tǒng)甚至可以在高達(dá)每小時(shí) 50 英里（約合 80 公里 / 小時(shí)）的速度下工作。

IT之家注意到，固特異早在 2021 年就首次發(fā)布了 SightLine 技術(shù)，這是一套“智能輪胎”技術(shù)，使輪胎能夠測(cè)量自身氣壓，感知橡膠與路面之間的摩擦力，并檢測(cè)橡膠何時(shí)磨損過度?，F(xiàn)在，該公司計(jì)劃將其配備 SightLine 的輪胎和軟件作為 AEB 的附加安全系統(tǒng)推銷給汽車制造商。Happenhofer 表示：“我們遵循汽車嵌入式軟件標(biāo)準(zhǔn)，因此可以非常容易地與任何原始設(shè)備制造商（OEM）和一級(jí)供應(yīng)商的系統(tǒng)集成?！?/span>

這項(xiàng)新技術(shù)正值關(guān)鍵時(shí)刻。去年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最終確定了一項(xiàng)新規(guī)，要求到 2029 年所有在美國(guó)銷售的車輛都必須配備 AEB 系統(tǒng)。目前，約 90% 的輕型汽車都標(biāo)配了 AEB。但監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求汽車制造商采用更強(qiáng)大的技術(shù)版本，該版本能夠在更高的速度下制動(dòng)車輛，并即使在夜間也能檢測(cè)到騎自行車者和行人等弱勢(shì)道路使用者。

盡管如此，汽車行業(yè)仍以“現(xiàn)有技術(shù)幾乎不可能滿足新規(guī)要求”為由，請(qǐng)求推遲實(shí)施該規(guī)則。而固特異表示，相關(guān)技術(shù)將會(huì)存在，并旨在讓其汽車合作伙伴了解這一點(diǎn)。

固特異全球創(chuàng)新副總裁兼首席技術(shù)官 Chris Helsel 表示：“這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)可用，只是我們過去幾年一直在進(jìn)行的其他一些工作的延伸。我們希望汽車制造商主動(dòng)聯(lián)系我們，看看我們?nèi)绾螏椭麄儩M足法規(guī)要求。他們可能沒有想到輪胎也能在這方面提供幫助。”

固特異發(fā)言人 Caitlyn Duran 表示，此次發(fā)布會(huì)旨在進(jìn)行技術(shù)演示，“展示此類集成的潛在優(yōu)勢(shì)，而非發(fā)布上市產(chǎn)品”，因此該技術(shù)的具體上市時(shí)間尚未確定。