我的輪胎網(wǎng)

在風(fēng)雨變幻的汽車行業(yè)中，作為汽車一級(jí)供應(yīng)商的輪胎行業(yè)也在發(fā)生著潛移默化的巨變。

2023年全球輪胎行業(yè)總產(chǎn)值超1800億美元、產(chǎn)量近20億條，其中替換市場(chǎng)需求占比70%以上。根據(jù)米其林官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017 年至 2023 年全球配套和替換的銷量比從 1:2.6 提升至 1:2.8，由此可見(jiàn)，輪胎的替換才是未來(lái)輪胎銷量的主力市場(chǎng)。

而伴隨著新能源汽車市場(chǎng)占比的不斷提高，給輪胎廠商也帶來(lái)了新一輪的挑戰(zhàn)；車重增加、起步快、馬力大等特點(diǎn)讓原有的輪胎產(chǎn)品時(shí)至今日或許很難滿足用戶和廠商的需求，同時(shí)，在面對(duì)假貨橫行以及修理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的汽車后市場(chǎng)，如何能讓消費(fèi)者能買(mǎi)到“真產(chǎn)品”，放心的去替換輪胎，也成了困擾輪胎廠商的一大難題。

擁有百年輪胎制造經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)馬牌敏銳地嗅到了行業(yè)的變化，作為率先進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的外企之一，在經(jīng)歷近20年中國(guó)供應(yīng)鏈的巨變之后，此時(shí)的德國(guó)馬牌或許對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有了更成熟的見(jiàn)解；在面對(duì)一個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)代背景下，想要再次在浪潮中激流勇進(jìn)，透明的供應(yīng)鏈和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提升便成了繞不開(kāi)的一環(huán)。

數(shù)字化AI平臺(tái)賦能，驅(qū)使供應(yīng)鏈走向“透明化”。

汽車零部件如同車用藥品，其生產(chǎn)到裝車的調(diào)度流程復(fù)雜，平均要?dú)v經(jīng)約10個(gè)節(jié)點(diǎn)，涉及多級(jí)經(jīng)銷商間的調(diào)度。這一復(fù)雜市場(chǎng)要服務(wù)好車主是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的難題。盡管中國(guó)人很勤奮，汽車行業(yè)局部效率高，但全局效率因缺乏統(tǒng)一數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及貫穿全流程的平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施而受限。

面對(duì)這類難題，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)就凸顯而來(lái)，作為已經(jīng)成立了10年的汽車后市場(chǎng)科技公司，背靠紅杉，順為等頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的開(kāi)思可以連接汽配商和維修廠，通過(guò)為上游廠商搭建數(shù)智化、可視可控和全域高效覆蓋的數(shù)字化底座，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈透明和可視化。

例如開(kāi)思可以通過(guò)汽車的VIN碼和零部件編碼作為數(shù)字化的基礎(chǔ)，通過(guò)數(shù)字優(yōu)化流程，提高零部件流通和生產(chǎn)供應(yīng)效率，零部件數(shù)字化后，市場(chǎng)數(shù)據(jù)積累和算力提升將帶來(lái)質(zhì)變，提升整個(gè)生態(tài)的效率。

另一方面， AI大模型的使用將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大數(shù)字化服務(wù)入口場(chǎng)景覆蓋，例如開(kāi)思旗下的“AI機(jī)修助手”將會(huì)給修理廠提供更快捷的故障判斷，安裝指導(dǎo)和配件知識(shí)，在面對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈碎片化的信息和知識(shí)覆蓋時(shí)，垂直領(lǐng)域的AI工具整合將會(huì)優(yōu)化整個(gè)流程，大大提升整個(gè)供應(yīng)鏈“降本增效”的進(jìn)度。

輪胎快配為修理廠打開(kāi)增量市場(chǎng)

隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，修理廠渠道正經(jīng)歷著傳統(tǒng)業(yè)務(wù)逐漸萎縮的艱難處境。在這一背景下，輪胎業(yè)務(wù)作為新的增長(zhǎng)機(jī)遇嶄露頭角。

然而，輪胎業(yè)務(wù)存在著諸多難點(diǎn)，它規(guī)格繁雜、體積龐大，并且物流成本高昂，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式難以適應(yīng)這些特性，無(wú)法有效滿足需求。這就使得修理廠在嘗試拓展輪胎業(yè)務(wù)時(shí)，在產(chǎn)品選擇、利潤(rùn)獲取、配送服務(wù)以及售后服務(wù)等多個(gè)方面都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為解決修理廠渠道面臨的問(wèn)題，德國(guó)馬牌通過(guò)與開(kāi)思數(shù)字化系統(tǒng)的深度整合，運(yùn)用德國(guó)馬牌 CDMS 全自動(dòng)訂單處理系統(tǒng)，結(jié)合全國(guó)經(jīng)銷商近二百個(gè)前置倉(cāng)的布局，為輪胎快配服務(wù)提供了有力支持。通過(guò)協(xié)同的模式，使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)變得透明可視，讓修理廠可快速并清晰了解產(chǎn)品信息、訂單庫(kù)存情況及配送時(shí)效，并可獲得官方價(jià)格參考，讓信息之間不存在壁壘。同時(shí)，消費(fèi)者也可以獲得德國(guó)馬牌正品行貨的保障。

德國(guó)馬牌輪胎則會(huì)通過(guò)培訓(xùn)，幫助修理廠掌握輪胎拆裝的SOP，提升對(duì)車輛及輪胎輪輞的護(hù)理水平，從而為客戶提供更細(xì)致到位的服務(wù)，旨在通過(guò)設(shè)立嚴(yán)格的軟硬件標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提升修理廠的專業(yè)服務(wù)水平。

對(duì)于門(mén)店而言，開(kāi)思和德國(guó)馬牌的聯(lián)合認(rèn)證將可以提供標(biāo)準(zhǔn)化的商品、服務(wù)和運(yùn)營(yíng)流程，幫助門(mén)店提升管理效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)車主而言，選擇聯(lián)合認(rèn)證門(mén)店能享受到更專業(yè)、更物超所值的服務(wù)。這不僅提升了車主對(duì)門(mén)店的滿意度，也增加了他們對(duì)門(mén)店其他業(yè)務(wù)的依賴程度和信任度。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)+廠商的結(jié)合，讓修理廠對(duì)輪胎快配業(yè)務(wù)更有信心，更加樂(lè)于接受這種業(yè)務(wù)的增量模式，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的流程也讓消費(fèi)者在面對(duì)輪胎更換時(shí)更放心，更安心，進(jìn)一步增加用戶的粘性。

正如大陸馬牌輪胎（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理唐明友表示：“中國(guó)車主換輪胎有兩個(gè)痛點(diǎn)需要解決，一個(gè)是臨時(shí)性決定，另一個(gè)則是即時(shí)滿足?！?/span>

如果放在過(guò)去，這兩個(gè)要求的背后代表著一個(gè)高效快捷的輪胎供應(yīng)鏈，而傳統(tǒng)的輪胎供應(yīng)鏈模式是難以滿足的，一是經(jīng)銷商，送不來(lái)貨，二是即便送來(lái)貨，品質(zhì)也不能保證，于是輪胎行業(yè)的發(fā)展情況一直被消費(fèi)者所詬病，但隨著向開(kāi)思這類平臺(tái)的數(shù)字化服務(wù)和AI大模型的介入，加速整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈向“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型，搭建起品牌和消費(fèi)者交流的橋梁，在提升服務(wù)的同時(shí)也會(huì)持續(xù)收獲更多的年輕車主。