我的輪胎網(wǎng)

　　全球第四大輪胎公司美國大陸集團(tuán)在2007年3月表示2008年一季度要對(duì)輪胎提價(jià)。近期我們拜訪了部分輪胎企業(yè)，了解到國內(nèi)企業(yè)也蠢蠢欲動(dòng)。

　　評(píng)述

　　我們認(rèn)為企業(yè)提價(jià)的直接驅(qū)動(dòng)因素在于成本的上升。國際上，橡膠價(jià)格不斷小幅攀升，07年均價(jià)比06年上升了10%，而全球輪胎過去的一年漲價(jià)幅度在5-8%之間。國內(nèi)，自2007年7月1日起，輪胎出口退稅從13%降到5%，而作為應(yīng)對(duì)措施，國內(nèi)企業(yè)的輪胎出口價(jià)格普遍提升了5%，換來第三季度利潤較好的銷售行情。不過，隨著原油價(jià)格高位運(yùn)行，橡膠價(jià)格仍緩慢攀升，生產(chǎn)企業(yè)成本不斷受壓。

　　由于橡膠占輪胎成本的60-70%，隨著橡膠、炭黑等原料價(jià)格的上漲，輪胎企業(yè)必然尋求提價(jià)來保證合理的利潤。我們預(yù)計(jì)國內(nèi)企業(yè)提價(jià)幅度可能在3-4%之間，歐美巨頭4-5%。

　　不過，對(duì)國內(nèi)企業(yè)而言，本次預(yù)計(jì)的提價(jià)僅僅彌補(bǔ)了出口退稅下調(diào)與成本上升的負(fù)面影響。而國際輪胎巨頭，由于輪胎售價(jià)普遍較高，利潤較為豐厚，預(yù)計(jì)提價(jià)不僅抵消成本上升的影響，還可增厚利潤水平。

　　長期來看，我們更為關(guān)注輪胎企業(yè)的品牌以及銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前，世界上著名的輪胎品牌有米其林、固特異、普利司通、大陸等。在國內(nèi)，就技術(shù)而言，青島賽輪、雙錢股份、黃海股份等底蘊(yùn)深厚；就銷售而言，青島賽輪與雙錢股份的品牌創(chuàng)建模式走在國內(nèi)同行前列。

　　中國已占據(jù)世界輪胎行業(yè)市場的17%，目標(biāo)40%。主要原因是北美等主要生產(chǎn)國產(chǎn)能在萎縮，這些發(fā)達(dá)地區(qū)人工費(fèi)用高、技術(shù)工人緊缺、能源的消耗大、CO2污染等，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移成為趨勢。

　　目前世界輪胎需求增長2-3%。國內(nèi)企業(yè)由于品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)等劣勢，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)難以與國際品牌競爭。盡管中國正成為世界輪胎的制造中心，但輪胎不僅影響汽車的技術(shù)性能，而且影響汽車的安全性能，國內(nèi)轎車市場72%都被國外品牌占據(jù)，確實(shí)值得國內(nèi)企業(yè)思考。

　　公司影響。如果輪胎產(chǎn)品全面提價(jià)，敏感性最高的為風(fēng)神股份，其次為黔輪胎與青島雙星，而雙錢股份與st黃海由于單位股本的產(chǎn)能較低，獲益程度相對(duì)偏小。